Ce titre concentre les origines du surf : cette activité se pratiquait par les indiens des îles Sandwich qui l’appelaient He en’alu.

Bien sûr, l’histoire est un tout petit peu plus longue.

Le capitaine James Cook, fameux navigateur et explorateur anglais, est le 1er à accoster sur les Iles Sandwich. Il débarque dans la baie de Kealakukua et y découvre des indigènes s’adonnant au plaisir des vagues sur de longues planches.

Loin d’être une simple activité sportive, le he en’alu, (traduisez par « glisser sur la vague et se fondre avec elle« ) est un élément déterminant dans l’organisation de la communauté, nourrissant les légendes polynésiennes hawaïennes depuis des siècles.

Peu de choses séparent le He en’alu du surf moderne : indigènes et surfeurs franchissent la barre d’écume et regagnent la rive debout sur leur embarcation avec cette agilité qui nous laisse tous cois…La différence réside dans le taillage de la planche qui s’effectuait selon un rituel précis, ainsi que dans les  duels qui servaient à grimper les rangs de la société, duels peu pratiqués chez les surfeurs de nos jours, il me semble…

Pour ceux que cela intéressent, Cook ne retrouvera jamais sa terre maternelle, assassiné par les indigènes, désireux sans doute de mettre un terme  « au bien » dispensé par le colon ; les indiens passeront  de 300 000 à 40 000 100 ans après son arrivée, grâce à la bonne volonté des missionnaires aidés des maladies.

Aujourd’hui le He en’alu est encore pratiqué par quelques irréductibles indigènes.

Jean-Louis Borloo s’inquiète du sort des hippocampes..

Malgré la menace qui pèse sur les chevaux des mers, provoquée par la destruction de son habitat et la surpêche en méditerranée, la petite bête n’est pas classée en tant qu’espèce protégée. Pourquoi?

Un couac administratif!! L’animal continue d’être allègrement pêché et vendu séché dans les boutiques à touristes de la côte malgré la protection internationale dont il fait l’objet.

Heureusement Jean-Louis Borloo est là pour redresser les tords.

A l’occasion de l’inauguration de l’écloserie  expérimentale de l’Institut océanographique Paul-Ricard, le ministre a annoncé le classement de deux espèces d’hippocampes menacées d’extinction en Méditerranée : l’hippocampus et le guttulatus.

Bravo Jean-Louis!

N’avez-vous jamais entendu cette remarque, toujours énoncée dans un souci de pertinence, à la plage notamment, : « Avant il fallait soulever le maillot pour voir  la peau, maintenant faut soulever la peau pour voir le maillot« , bon je vous ai épargné la variante souvent utilisée où mon pudique peau est précisément identifiée anatomiquement.

Bref, vous êtes vous déjà demandé comment nous en sommes arrivés là?  Connaissez-vous l’histoire du bikini?

Une époque frileuse

Le maillot de bain a évolué, vous vous en doutez, avec les moeurs et les mentalités. Cependant tout à commencé avec la rapport de la société à la mer : tout au long du Moyen-Âge et jusqu’au XVIIeme siècle, la mer répulse, il est déconseillé de s’en approcher, plus encore de s’y baigner.

C’est l’Angleterre qui s’y colle la première : la baignade est d’abord recommandée à des fins thérapeutiques. L’idée traverse vite la Manche et Dieppe devient la toute première station balnéaire française. Inutile de dire que les premiers « costumes de bain » tiennent plus du costume que du bain : grande robe de coton, pantalon bouffant, charlotte sur la tête, les plagistes de l’époque ne devaient pas trop craindre les coups de soleil..

Après la 1ère guerre mondiale

Après la 1ère guerre mondiale, s’immerger dans l’eau n’est plus thérapeutique mais mondain. Le corset tombe, à la ville comme à la plage, Cannes, Deauville et St Tropez deviennent les stations balnéaires chics. Les couturiers s’emparent de la mode…du maillot de bain.

En 1932, l’ancêtre du bikini entre en scène, le couturier Jacques Heim lance « Atome », un maillot de bain deux pièces composés d’une culotte short  et d’un soutien-gorge drapé, mais attention, l’exhibition du nombril ne se fera pas sans problème.

Un maillot explosif

Quelques années plus tard, un 2 pièces encore plus petit fait son apparition au moment où les 1er essais nucléaires américains à l’atolle de Bikini font la une des journaux. Ne cherchez plus le nom Bikini vient de là..

Bon je vous épargne les détails mélo-dramatiques de l’inventeur du bikini, qui dû faire défiler ses oeuvres par des danseuses nues, les mannequins refusant de les porter, et faire face aux réactions outrées de l’époque. Brigitte Bardot ou encore Ursula Andress seront les pionnières du bikini..Merci les filles!

Bonjour tout le monde!!

L’été pointe le bout de son nez et avec ses journées ensoleillées, l’envie de prendre le large.

Si vous êtes plutôt du genre marin d’eau douce et avez peur de complètement rater une 1ère journée  en bateau, pas de panique voici une liste de tout ce qu’il ne faut pas faire avant et pendant :

• Prendre le large sans consulter  la météo.
  Si vous ne voulez pas vous retrouvez coincé en pleine tempête, il est indispensable de connaitre les heures de marées, la force et la direction du vent. Des drapeaux colorés informent les navigateurs du danger de la mer. La couleur verte : navigation autorisée, l’orange: être prudents et le rouge : se mettre à l’abri.
• Ignorer  les zones de navigation.
  Si jouer à Robinson Crusoé n’est pas le but de la sortie, consultez les zones de navigation auprès des capitaineries ou des bureaux de port afin de connaitre tous les dangers potentiels de votre balade (berges dangereuses, réserves naturelles, zones de cultures marines, rochers et les chenaux…).
• Oublier les gilets de sauvetage.
  Comme dirait Karl Lagerfeld, « c’est moche, ça ne va avec rien mais ça peut vous sauver la vie ». Il est impératif de vérifier avant de partir que tout le monde ait un gilet de sauvetage adapté (notamment les enfants).
• Se mettre sur son 31 pour naviguer.
  Inutile de se faire beau, privilégiez des vêtements chauds, imperméables dans lesquels vous êtes très à l’aise.

• Ne partir qu’avec son couteau suisse.
  Naviguer nécessite  matériel de sécurité ainsi que  documents autorisant la navigation. Vous trouverez  la liste des accessoires à détenir sur le bateau sur le site InternetMer.gouv.fr  équipement individuel de flottabilité, un moyen de repérage lumineux, des dispositifs de remorquage et de lutte contre l’incendie). Le site Internet Shom.fr publie la liste des pièces justificatives à fournir en cas de contrôle.

• Se croire tout permis.
  Comme sur la route, il faut connaitre les règles de navigation, notamment les distances de sécurité. (Par exemple, une embarcation a pour consigne de passer à plus de 100 mètres des pavillons signalant la présence de plongeurs).
• Se prendre pour superman.
  Ne vous surestimez pas et laissez votre ego sur le rivage.  Vous devez adapter la durée de vos sorties en mer en fonction de votre condition physique et de votre pratique. En cas de problème, ne quittez jamais votre embarcation pour rejoindre le bord à la nage mais utilisez tout les moyens possibles pour faire remarquer votre bateau.

Enfin restez vigilant, méfiez-vous des vents de terres qui vous ramènent vers le large et restez attentifs à la météo et à l’environnement.

Connaissez-vous la Fleur de Lampaul?

Evidemment si je vous en parle c’est qu’il ne s’agit pas d’une variété de plante…mais d’un bateau!! La fleur de Lampaul  est un dundee français construit  à la fin des années 40 et qui a nécessité 300m3 de chêne pour sa construction!

1- si vous vous demandez ce qu’est un dundee, sachez qu’il s’agit d’un bateau à voile servant à la pêche côtière.

2- Maintenant que vous savez ce que c’est, si vous vous demandez pourquoi je vous parle de ce dundee, c’ est parce qu’il appartient à la fondation de M. Nicolas Hulot

3- Enfin, last but not least, figurez-vous que la Fleur de Lampaul a été mis a l’eau un 9 avril, la même date que le lancement du site maplage.fr!! Voila c’était juste pour le petit clin d’oeil, mais ce n’est pas pour ça que je voulais vous parler de ce bateau, ni pour vous apprendre un nouveau mot d’ailleurs.

Le bateau  de M. Hulot se lance dans une tournée des côtes Bretonnes : au programme 8 ports 8 escales avec micro-conférences  et visites du bateau, animations et expositions dans un village exposant, activité pour les enfants, balades etc…Bref beaucoup de choses à faire et à découvrir sur un concept « d’éco-navigation » à partir du 27 juin!

Et voici  toutes les dates :

• Quiberon-Port-Haliguen le 27 et 28 juin
• Le palais le 04 et 05 juillet
• Douarnenez le 11 et 12 juillet
• Camaret-sur-mer le 18 et 19 juillet
• Lanidult le 25 et 26 juillet
• Paimpol le 01 et 02 août
• St-Quay-Portrieux le 08 et 09 août
• St-Malo du 15 au 18 août